高速动车组通过隧道空气动力特性数值分析

• 作者: 兆文忠 李伟鹏 王东屏
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 空气动力学 数值分析 高速动车组 隧道
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 11-15
• 分类号: U231
• 字数: 3728字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-9590.2011.04.003

摘要

应用Navier-Stokes方程对350 km/h高速动车组通过隧道的空气动力特性进行数值模拟,湍流模型采用标准κ-ε双方程模型.计算表明列车在隧道内运行时空气动力学响应发生了剧烈变化:表面最大正压出现在列车鼻端,为8030 Pa,列车尾部过渡区产生最大负压-5628 Pa；列车中车底部裙板最大负压为-5763 Pa；列车阻力系数不断变化,最大值为1.048.列车过隧道时表面压力变化幅值远远超过明线运行,最大增加率达1259%.计算结果不仅可以作为后续结构强度分析的基础,为车辆优化设计提供参考,同时也为轨道与隧道建筑设计提供了有价值的信息.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	王东屏	大连交通大学机械工程学院	47	200	7.0	12.0
3	李伟鹏	大连交通大学交通运输工程学院	1	0	0.0	0.0