半主动控制与时滞对高速铁道车辆平稳性、稳定性及安全性的影响

• 作者: 刘永强 刘金喜 廖英英 杨绍普
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动控制 时滞 非线性 磁流变阻尼器 动力学性能
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 页码范围: 53-57
• 分类号: U270.1
• 字数: 3927字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3835.2011.06.012

摘要

分析了半主动控制及时滞对高速铁道车辆运行平稳性、运动稳定性和安全性能的影响.首先利用多体动力学技术建立62个自由度的高速铁道车辆非线性模型,并在此基础上设计了基于Bouc-Wen立方修正模型的磁流变阻尼器和半主动控制器,最后利用ADAMS+MATLAB联合仿真的方法分析了半主动控制与时滞对铁道车辆动力学性能的影响.结果表明,半主动控制可以有效提高车辆运行平稳性和安全性能,但会在一定程度上降低车辆的运动稳定性.随着时滞量的增加,半主动控制作用下的动力学性能并非逐渐恶化,而是呈波浪形变化,且在100 ms～200 ms和400 ms～500ms时滞范围内最差.半主动开关控制及其改进型在有无时滞考虑时控制效果不同,这就更加证明了进行时滞分析的必要性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨绍普		213	2459	27.0	42.0
2	廖英英	北京交通大学土木建筑工程学院	5	23	2.0	4.0
3	刘永强		67	363	10.0	16.0
4	刘金喜		40	144	6.0	11.0