基于车致振动响应的铁路桥梁损伤位置识别

• 作者: 付春雨 单德山 李乔
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 损伤位置识别 子区域 加速度时程数据 支持向量机
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 719-725,769
• 分类号: U445.7
• 字数: 6766字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.05.002

摘要

为识别列车荷载引起的桥梁结构损伤,基于车致振动的加速度响应,提出了一种损伤位置识别方法.该方法通过结构易损性分析,确定结构易损的部位,并根据易损部位的损伤状态,从列车行驶的时间区域中选择若干子区域；然后,假设在每一个子区域内特定易损部位的损伤状态保持不变,将损伤位置识别分为2个层次进行,每一层次均以加速度时程数据构建损伤指标,从多个角度优化样本库,并采用支持向量机作为分类工具,建立损伤位置识别模型.对一连续梁的实例分析表明:该方法能够考虑结构状态与列车荷载的相关性,在损伤最易出现的时间子区域内,对易损部位进行损伤识别,可获得较好的损伤位置识别结果；且在低水平噪声干扰下,识别结果变化不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	付春雨	西南交通大学土木工程学院	8	91	6.0	8.0
2	单德山	西南交通大学土木工程学院	89	893	19.0	26.0
3	李乔	西南交通大学土木工程学院	213	3744	32.0	49.0