轨道型式对地铁与建筑物共建结构振动响应的影响

• 作者: 周萌 周顺华 宫全美 肖军华 韦凯
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 减振轨道 高弹扣件轨道 钢弹簧浮置板轨道 共建结构 地下铁道 振动
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 33-40
• 分类号: TB533.2|U213.4|U213.24
• 字数: 5423字
• 语种: 中文

摘要

以上海某地铁站与建筑物共建工程为例,现场实测由于地铁运行引起的车站站厅层、上部结构各楼层的动力响应,建立道床一共建结构-地基二维动力有限元模型.通过对比分析计算和实测的共建结构竖向振动加速度的时域谱和1/3倍频程振级谱,探讨普通轨道、科隆蛋高弹扣件轨道和钢弹簧浮置板轨道在引起共建结构振动响应方面的差异.研究结果表明:采用科隆蛋高弹扣件轨道时,共建结构同一位置的加速度峰值约是普通轨道的1/2,而固有频率为6 Hz的钢弹簧浮置板轨道的加速度峰值仅为普通轨道的1/10左右,但钢弹簧浮置板轨道引起的振动周期和持时相对较长;科隆蛋高弹扣件轨道与钢弹簧浮置板轨道均有明显的减振效果,所不同的是前者对25 Hz以下、后者对25 Hz以上频段的竖向振动有较好减振效果;钢弹簧浮置板固有频率的变化对该共建结构振动响应的影响很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学交通运输工程学院	241	4311	34.0	51.0
2	宫全美	同济大学交通运输工程学院	91	1120	21.0	28.0
3	韦凯	西南交通大学牵引动力围家重点实验室	36	225	10.0	14.0
4	肖军华	同济大学交通运输工程学院	28	187	8.0	12.0
5	周萌	同济大学交通运输工程学院	6	85	4.0	6.0