考虑土拱效应的高速铁路路堤基底压力的简化算法

• 作者: 刘俊飞 赵国堂 马建林
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 铁路路堤 基底压力 土拱效应 扩散角法
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 4-8
• 分类号: U238|U213.1+1
• 字数: 3923字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.08.002

摘要

路堤填筑后会出现路堤中心处基底压力小于自重,而两侧路堤边坡坡脚附近基底压力大于自重的现象.通过使用PLAXIS岩土有限元程序对高速铁路路堤进行了不同填土摩擦角、填土高度和地基土模量情况下基底压力的数值模拟计算分析和反演计算,提出扩散角法计算模型.该方法能够作为考虑土拱效应的路堤下基底压力计算的简化算法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马建林	西南交通大学土木工程学院	93	511	13.0	18.0
2	赵国堂	西南交通大学土木工程学院	16	308	8.0	16.0
6	刘俊飞		4	15	3.0	3.0