高填土路堤沉降计算方法分析

• 作者: 刘庆辉 张占荣 杨艳霜 谭家华
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 路堤沉降 割线模量 分层填筑 改进分层总和法 邓肯-张非线性本构模型
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 5-8
• 分类号: TU443
• 字数: 3137字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.02.002

摘要

随着近年来铁路、公路工程的迅速发展,髙填土路堤正日益广泛地应用于工程实际中.髙填土路堤能够保证道路的平稳性和通畅性,改善道路线形.但是由于堤身较高,由填土自重引起的堤身沉降较大,目前此方面的研究相对较少.但通过工程实际发现,路堤的沉降量往往会影响道路的平整性.为了计算路堤在自重作用下的沉降量,提出了一种改进的分层总和法,即结合室内土工试验成果,获取土样在不同应力状态下的割线模量,并考虑路堤填土的分层填筑特性、填筑完成后土体应力状态,从而使得分层总和法能够更好地应用于路堤沉降计算领域.以某一高填土路堤工程为背景,结合室内土工试验成果,通过改进分层总和法对路堤沉降进行了计算,该方法能更好地满足土体的实际受力状态和变形特征,计算结果更加符合实际情况;另外,为验证该方法的可靠性和实用性,采用植入到FLAC3D中的邓肯-张非线性本构模型,对其进行了分析;通过对比分析可知,推导的理论方法与数值分析方法所得沉降计算结果基本一致,表明本方法可以作为评价路堤沉降的一种简便方法加以应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨艳霜	中国科学院武汉岩土力学研究所	12	237	9.0	12.0
2	张占荣		11	53	4.0	7.0
3	刘庆辉		5	17	2.0	4.0
4	谭家华		3	17	2.0	3.0