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摘要:
以非饱和土固、液两相固结理论为基础,结合其水土特性,采用Plaxis有限元程序对非饱和土地基荷载传递机理和沉降特性进行了计算分析,进而对非饱和土地基相关加固技术的适应性作了深入探讨.结果表明,高速铁路路基基底应力分布与路基宽高比有密切联系,基底应力随着宽高比的增加,逐渐趋近于γH.现场已采用的加固工法(换填、强夯、水泥搅拌桩)中,水泥搅拌桩的加固效果显著,适用于非饱和土地基加固.
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文献信息
篇名 基于Plaxis的高速铁路非饱和土地基沉降计算分析
来源期刊 铁道建筑 学科 交通运输
关键词 非饱和土 固结 沉降 吸力
年,卷(期) 2011,(6) 所属期刊栏目 路基与地基基础
研究方向 页码范围 86-89
页数 分类号 U213.1+57
字数 3724字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1003-1995.2011.06.026
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李安洪 54 810 15.0 27.0
2 吴丽君 西南交通大学土木工程学院 8 74 5.0 8.0
3 蒋关鲁 西南交通大学土木工程学院 110 1446 22.0 32.0
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铁道建筑
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1003-1995
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