“航空公司属地化”频现原因何在

• 作者: 林智杰
• 来源期刊: 运输经理世界(下旬刊)
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 飞天空港
• 页码范围: 76
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

2009年以来,海航、深航等航空公司纷纷与地方政府牵手,昆明航空、祥鹏航空、天津航空、成都航空、河南航空、河北航空、首都航空相继成立.2011年“航空公司属地化”方兴未艾,海航、深航的表演刚刚落幕,东航和国航又粉墨登场.2011年8月2日,东航(占股65％)与云南国资委(占股35％)合资将云南分公司改制为东航云南公司.而国航则是动作频频,2011年6月20日国航(占股31％)与西藏自治区下属企业(占股20％)合资成立西藏航空;11月2日国航(占股80％)与大连市政府下属企业(占股20％)合资成立大连航空.此外,国航(占股51％)还与北京市政府下属三家企业(占股49％)合资将公务机分公司改组为北京航空.2011年成立的5家航企中,只有云南英安航空是由通航企业转型为支线航空公司,未见属地化的影子.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林智杰		1	0	0.0	0.0