飞机着陆过程中提高气动性能的一种新方法

• 作者: 叶坤 叶正寅 岑梦希 杨青
• 来源期刊: 飞行力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 翼型 分离涡 Gurney襟翼 驻涡
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 理论分析
• 页码范围: 17-19
• 分类号: V211.4
• 语种: 中文

摘要

为了提高飞机在着陆过程中的气动性能,提出了一种新方法:将翼型上翼面的一段表面设计为活动部分.当飞机进入着陆阶段的较大迎角时,通过活动部分在上翼面形成一个台阶产生稳定的驻涡,再联合Gurney襟翼,达到同时提高翼型的升力、失速迎角及增加翼型阻力的目的.在NACA2415翼型上对上述方法进行了验证.结果表明,翼型最大升力系数从原始翼型的1.548 232提高到2.160 687,最大升力系数所对应的迎角可以从原始翼型的17°提高到20°.可见,所提出的新方法对提高飞机的着陆性能是有效的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶正寅	西北工业大学翼型叶栅空气动力学国家重点实验室	200	1433	19.0	27.0
2	杨青	西北工业大学翼型叶栅空气动力学国家重点实验室	35	359	10.0	18.0
3	叶坤	西北工业大学翼型叶栅空气动力学国家重点实验室	16	52	5.0	6.0
4	岑梦希	西北工业大学翼型叶栅空气动力学国家重点实验室	1	1	1.0	1.0