基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
提出了基于线性矩阵不等式(Linear Matrix Inequality,LMI)的带有时滞的离散分段线性系统状态反馈最优控制规律,并将其应用于航空发动机控制器设计中.基于某型双轴航空涡扇发动机地面试车非线性模型,使用小偏差法建立了该发动机离散线性状态空间模型.基于线性模型,实现了基于LMI的控制器增益的计算,并在非线性模型上进行了仿真试验.仿真结果表明,在大工况范围下,LMI控制器较传统的PID控制器,能有效缩短发动机的动态响应时间并降低超调量.
推荐文章
航空发动机状态智能识别
模糊理论
智能识别
信号调理
航空发动机多状态寿命控制策略与仿真研究
航空发动机
状态寿命
控制策略
仿真验证
航空发动机控制系统
航空发动机
开环控制系统
闭环控制系统
反馈控制
汽车发动机主动隔振系统的前馈反馈最优控制
发动机
隔振
主动控制
最优控制
前馈控制
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于LMI的航空发动机状态反馈最优控制
来源期刊 燃气轮机技术 学科 航空航天
关键词 航空发动机 线性矩阵不等式(LMI) 离散线性系统 时滞 状态反馈 最优控制
年,卷(期) 2012,(3) 所属期刊栏目 专题论述
研究方向 页码范围 6-10
页数 5页 分类号 V231
字数 2577字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 倪维斗 清华大学热能工程系 186 3980 35.0 52.0
2 刘尚明 清华大学热能工程系 52 474 13.0 18.0
3 姚华 3 40 3.0 3.0
4 周媛 清华大学热能工程系 4 3 1.0 1.0
8 高亚辉 1 3 1.0 1.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (14)
共引文献  (17)
参考文献  (7)
节点文献
引证文献  (3)
同被引文献  (3)
二级引证文献  (4)
1990(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1992(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2000(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2003(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2004(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2005(5)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(3)
2006(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2007(3)
  • 参考文献(3)
  • 二级参考文献(0)
2009(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2012(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2014(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2015(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2016(3)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(2)
2017(2)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(2)
研究主题发展历程
节点文献
航空发动机
线性矩阵不等式(LMI)
离散线性系统
时滞
状态反馈
最优控制
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
燃气轮机技术
季刊
1009-2889
32-1393/TK
大16开
江苏南京市中央北路80号
1988
chi
出版文献量(篇)
1337
总下载数(次)
4
总被引数(次)
9176
论文1v1指导