地铁车轮降噪研究

• 作者: 周劲松 唐永明 楚永萍
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车辆 车轮结构优化 滚动噪声 阻尼降噪
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 98-102
• 分类号: U270.331.1|U270.16
• 字数: 2080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.15

摘要

利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究.研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功率级约1.5～2.0 dB;轮盘制动的车轮比踏面闸瓦制动的车轮的噪声声功率级约小7.3 dB；采用三明治阻尼板和双阻尼环结构,可分别将SHL10车轮的噪声声功率级降低约7.8和4.6 dB;各种阻尼措施对NJL2车轮的降噪效果与SHL10车轮类似；采用单阻尼环(焊接接头)结构能将SHL10车轮的噪声声功率级降低约1.8 dB；双阻尼环结构对SHDB车轮的降噪效果明显；车轮结构优化后得到的SHL10O的车轮噪声声功率级比SHI10的车轮噪声声功率级降低2.3 dB,而NJI2O车轮的噪声声功率级比NJL2车轮的噪声声功率级降低1.6 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
2	楚永萍		4	11	2.0	3.0
3	唐永明		3	11	2.0	3.0