比例溢流阀式半主动悬挂系统仿真研究

• 作者: 戴焕云 李忠继 田合强
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 比例溢流阀 半主动悬挂 动力学性能 节流孔 调压误差 铁道车辆
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 页码范围: 67-73
• 分类号: U270.331.7|U270.11
• 字数: 4299字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.03.11

摘要

利用建立的比例溢流阀式半主动减振器的数学模型、天棚阻尼半主动控制器模型和车辆系统动力学模型,分析常通节流孔直径和比例溢流阀调压误差对半主动减振器性能的影响.结果表明:采用比例溢流阀式半主动悬挂系统能够有效地减小车体振动,而且车辆运行速度越高改善效果越明显;根据建立的车辆系统动力学模型,对应车辆各速度等级,当天棚阻尼系数取100kN·s·m-1时,车辆运行平稳性指标取得综合最优；常通节流孔直径越大,半主动减振器响应越慢,其等效阻尼越小,半主动减振器阻尼力对控制器期望阻尼力的跟踪能力就越差,在振动频率为1Hz附近车辆的振动能量越大,并且调压误差系数仅对车体的横向高频振动有微小的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
2	田合强		4	24	3.0	4.0
3	李忠继	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	29	4.0	5.0