柴油机正时齿轮系动力学特性分析

• 作者: 叶慧飞 李一民 郝志勇
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 正时齿轮系 多体动力学 角位移波动 啮合力 声强 扭振减振器
• 年，卷（期）: 2012,（8）
• 所属期刊栏目: 能源工程
• 页码范围: 1472-1477,1484
• 页数: 7页
• 分类号: TK402
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2012.08.018

摘要

为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000 Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郝志勇		186	2317	27.0	37.0
2	李一民		4	15	2.0	3.0
3	叶慧飞		3	26	2.0	3.0