壁后注浆引起盾构隧道上浮对结构的影响

• 作者: 丁文其 朱令 杨波
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 盾构隧道 壁后注浆 上浮 纵向分析模型 影响因素
• 年，卷（期）: 2012,（z1）
• 所属期刊栏目: 岩土工程关键技术
• 页码范围: 3377-3382
• 分类号: U455.43
• 字数: 5024字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6915.2012.z1.104

摘要

壁后注浆作为盾构隧道施工中必备和关键工序,其质量的好坏不仅影响地层变形,还可能引起隧道在施工期的上浮,对结构产生较大影响.基于等效连续化模型和弹性地基梁理论,建立盾构隧道纵向分析模型,通过有限元数值模拟,求得最大上浮变形出现在盾尾后10环附近.借助环缝最大张开量这一参数,分析土层反力系数、环缝连接螺栓数量、隧道掘进速度及管片环宽度的影响,得到如下结论:(1)环缝最大张开量随土层反力系数、环缝连接螺栓数量的增大而减小,随隧道掘进速度、管片环宽度的增大而增大,且较为显著；(2)当隧道周围地层反力系数较小时,通过适当的地基处理方法来提高反力系数效果显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁文其	同济大学地下建筑与工程系	140	2146	24.0	41.0
5	杨波	同济大学地下建筑与工程系	21	113	6.0	10.0
9	朱令	同济大学地下建筑与工程系	3	53	3.0	3.0