高速铁路全并联AT供电系统串联谐振分析

• 作者: 何正友 张民 胡海涛 钱清泉 高仕斌
• 来源期刊: 中国电机工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 谐波电流放大 串联谐振 支路分析法 机车阻抗 迭代 5导体链式结构
• 年，卷（期）: 2012,（13）
• 所属期刊栏目: 电力系统运行与规划
• 页码范围: 52-60
• 页数: 9页
• 分类号: TM71
• 字数: 4590字
• 语种: 中文

摘要

为分析牵引供电系统串联谐振问题，提出一种新的分析方法。利用五导体链式电路和恒功率模型，建立精确的高速铁路全并联AT供电系统模型。由于在机车恒功率建模中，其等效阻抗随着不同的接触网电压而变化。为描述其恒功率特性，介绍一种基于节点导纳矩阵的机车等效阻抗的迭代方法。在此基础上，利用支路法分析全并联自耦变压器（autotransformer，AT）供电系统在不同运行工况下（不同机车数量、位置、功率等）的谐波电流放大和串联谐振现象。分别针对上行单机车、2机车和上下行各l辆机车3种工况进行分析。结果表明支路法能有效分析单谐波源与多谐波源下的串联谐振。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高仕斌	西南交通大学电气工程学院	121	1904	24.0	38.0
2	何正友	西南交通大学电气工程学院	303	7125	45.0	69.0
3	胡海涛	西南交通大学电气工程学院	44	795	14.0	28.0
4	张民	西南交通大学电气工程学院	5	325	5.0	5.0
5	钱清泉	西南交通大学电气工程学院	169	4754	36.0	63.0