带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析

• 作者: 张志飞 徐中明 李仕生 杨建国
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 减振器 数学模型 外特性 敏感度分析
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 614-619,625
• 分类号: U463.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2012.05.020

摘要

基于带缓冲簧的汽车减振器的结构和工作原理,应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了受均布载荷作用的环形薄板阀片的挠曲变形解析式,建立了该减振器在复原和压缩工况下阻尼特性的数学模型。在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的减振器的外特性进行了比较分析,仿真与实测结果的一致证明了数学模型正确可靠。同时用该模型分析了减振器活塞杆直径、内部气压、油液温度及摩擦力等因素对其外特性的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐中明	重庆大学机械传动国家重点实验室	207	2110	25.0	35.0
2	李仕生	重庆大学机械传动国家重点实验室	10	129	6.0	10.0
3	张志飞	重庆大学机械传动国家重点实验室	136	1442	23.0	31.0
4	杨建国	重庆大学机械传动国家重点实验室	12	149	6.0	12.0