大跨度斜拉桥施工阶段抗风性能变化规律

• 作者: 葛耀君 赵林 马婷婷
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨度斜拉桥 单悬臂施工 双悬臂施工 动力特性 风致抖振响应
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 页码范围: 100-104,115
• 页数: 6页
• 分类号: U441+.3
• 字数: 4001字
• 语种: 中文

摘要

大跨度斜拉桥是一种在风力作用下易发生变形和振动的柔性结构,其施工阶段结构抗风性能比成桥状态有所降低.采用数值模拟方法系统研究了大跨度斜拉桥单、双悬臂两大施工过程结构抗风性能的变化规律,包括结构动力特性及风致抖振响应.结果表明,随着单悬臂长度的增长,侧弯、扭转基频不断下降,侧弯基频降速较快,竖弯基频则在250m悬臂长度内呈现一个上升区段；随着双悬臂长度的增加,侧弯基频下降最快,竖弯和扭转基频下降速度呈现先变快后减慢的规律.当单悬臂长度在300m悬臂范围内,悬臂端部竖向抖振响应随悬臂长度基本呈线性增长；侧向抖振位移在200m悬臂长度范围内基本呈线性增长,超过200m之后,增速明显加快.当双悬臂长度在200m范围以内,抖振位移基本呈线性缓慢增长,当超过200m后,竖向抖振位移急剧增长,侧向位移增长速度亦加快,此时需充分考虑结构抖振响应对施工安全的影响.单悬臂端部抖振响应由主梁一阶模态起主要贡献,二阶模态亦有重要参与；双悬臂则以二阶振型,即对称振型起主要贡献.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵林	同济大学桥梁工程系	132	1379	22.0	31.0
2	葛耀君	同济大学桥梁工程系	248	2859	29.0	42.0
3	马婷婷	同济大学桥梁工程系	24	284	11.0	16.0