基于波动负载发生装置的液压管路特性分析

• 作者: 王宪彬 王岩斐 邓红星
• 来源期刊: 湖北汽车工业学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 液压管路 波动负载发生装置 压力损失 流体力学
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 机械与材料工程
• 页码范围: 48-52
• 页数: 5页
• 分类号: U463.52
• 字数: 3209字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-5483.2013.01.013

摘要

为研究汽车制动管路的液压传递特性,以流体力学理论为基础,建立了汽车制动系统液压管路的数学模型.在建模的过程中引入沿程压力损失和局部压力损失对管路压力的影响.建立了带有波动负载发生装置的制动系统AMESim仿真模型,通过改变电机转速的方式分析了制动液流速对管路特性的影响.利用波动负载发生装置试验台进行了台架试验,并在BOSCH-SDL26型汽车性能检测线上进行了波动负载发生装置的实车试验.试验结果验证了制动管路模型能够有效的体现制动管路的压力传递特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓红星	东北林业大学交通学院	73	249	10.0	11.0
2	王宪彬	东北林业大学交通学院	25	84	6.0	7.0
3	王岩斐	东北林业大学交通学院	3	5	2.0	2.0