重载列车纵向冲动分布试验研究

• 作者: 倪纯双 徐倩 王悦明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载列车 车钩力 纵向加速度 车体纵向冲动 机车操纵 编组方式
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 页码范围: 77-83
• 页数: 7页
• 分类号: U292.921|U260.11
• 字数: 5210字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.04.13

摘要

通过1万t和2万t重载列车的运行试验,得到重载列车在不同的货车和机车编组方式、线路工况、机车牵引特性、操纵方式、制动以及车钩间隙等各种试验工况下的试验数据,并根据试验数据分析列车中不同位置货车的车钩力以及车体纵向加速度值的分布规律.分析结果表明:重载列车制动时的车钩力最大值均出现在制动开始缓解至缓解完毕的过程中；采用1+1编组方式的1万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均大于平直道时；而采用1+1编组方式的2万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均小于平直道时.货车在列车中所处的编组位置不同,其车体纵向冲动也不同；车钩间隙减少2/3,则车钩力可降低近1倍.主从控机车通讯及时可靠也是使不同位置的货车车钩受力分布均匀和减小列车中车体纵向冲动的重要措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王悦明	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	12	198	8.0	12.0
2	倪纯双	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	6	43	3.0	6.0
3	徐倩	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	4	39	2.0	4.0