交叉开口型缓冲结构对隧道微压波的作用分析

• 作者: 孙向东 张超 王京 王英学 高玄涛
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 开口 缓冲结构 压力梯度
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 道路与桥梁工程
• 页码范围: 879-883
• 页数: 5页
• 分类号: U453.4
• 字数: 2390字
• 语种: 中文

摘要

针对高速铁路隧道空气动力学问题，现阶段研究的重点是找到更为有效减缓微压波的途径。采用数值分析中的动网格技术，对高速列车突进设置有非交叉开口型与交叉开口型缓冲结构的隧道进行数值模拟。研究结果表明：开口在减缓气动效应的作用上，会相互影响；修建适当的交叉开口型缓冲结构可以更有效地降低压力梯度峰值，在工程不变的情况下，降低率最大可达到8％；通过数值模拟对比分析，给出了两开口缓冲结构的最佳修建形式，并为交叉开口型缓冲结构的深入研究奠定了基础。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王英学	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	53	1075	22.0	31.0
2	张超	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	31	213	6.0	14.0
3	王京		2	3	1.0	1.0
4	高玄涛	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	3	8	1.0	2.0
5	孙向东	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0