缓冲结构对隧道口微气压波的影响

• 作者: 刘堂红 梁习锋 田红旗
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 隧道 微气压波 缓冲结构
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 机械工程·控制科学与工程
• 页码范围: 1306-1311
• 页数: 6页
• 分类号: U451.3|U292.91
• 字数: 3476字
• 语种: 中文

摘要

为有效缓解微气压波对隧道周围环境的影响,设置合理的缓冲结构,采用数值模拟计算和动模型模拟实验相结合的方法,对列车通过隧道引发的压力变化、微气压波和不同形式的缓冲结构进行研究.研究结果表明:对任一类型缓冲结构,其结构长度和入口断面积之间均存在固定的最佳匹配关系,即对断面扩大无开口型缓冲结构,当缓冲结构长度分别为1.0D,2.0D和3.0D(D为隧道等效直径)时,对应的最佳入口断面积分别为1.8S,1.9S和1.8S(S为隧道断面面积),微气压波幅值分别减小46.7%,55.3%和52.8%;对线性喇叭型缓冲结构,当缓冲结构长度分别为1.5D,2.0D和3.0D时,对应的最佳入口断面积分别为2.5S,2.4S和2.7S,微气压波幅值分别减小59.4%,64.2%和71.6%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁习锋		5	48	3.0	5.0
2	田红旗		5	154	4.0	5.0
3	刘堂红		3	34	2.0	3.0