轮对安装偏角对高速铁道车辆动力学性能的影响

• 作者: 毕鑫 邹瑞明 马卫华
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮对安装偏角 高速车辆 动力学性能 转向架
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 6-11,24
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1|U271.91
• 字数: 4723字
• 语种: 中文

摘要

为了考察轮对初始安装偏角对高速铁道车辆动力学性能的影响，本文先从理论上分析了初始安装偏角下轮对的受力情况以及安装偏角对轮对行进过程所产生的影响，并通过多刚体动力学分析软件SIMPACK建立了我国高速铁道车辆的动力学模型，分别对车辆第一位轮在不同安装偏下的直线和曲线通过情况进行了仿真研究，研究表明：第一位轮对的初始安装偏角将使车辆的第一和第二位轮对的平衡位置偏离轨道中心线，且发生反向偏转，降低行车安全性；小偏角对平稳性影响不大，但偏角超过1 mrad后将对平稳性造成较大影响；安装偏角将对车辆曲线通过性能造成一定的负面影响，且影响随偏角的增大而增大，因此对于高速列车还应尽量减小轮对的初始安装偏角，尽量将其控制在1 mrad以内。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
2	毕鑫	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	48	5.0	6.0
3	邹瑞明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	24	3.0	4.0