纯电动汽车动力驱动系统参数匹配试验

• 作者: 曹红 王宏栋 程勇 黄万友
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 纯电动汽车 动力驱动系统 参数匹配 效率优化 试验
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 131-137
• 页数: 7页
• 分类号: U469.72
• 字数: 4203字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2013.02.002

摘要

基于车辆运行城市道路工况,结合车辆设计指标,以降低车辆能耗为目标,进行了动力驱动系统中电池、电动机及传动系统参数的优化匹配.对济南市道路工况进行测试,分析得到车辆行驶工况点密集区域.综合车辆设计目标,电池组电压及电池组质量对车辆能耗的影响,进行动力驱动系统关键部件选型,并在试验台上对选择的7.5 kW交流异步电动机系统效率特性、192 V/100 A·h磷酸铁锂电池组效率特性及其之间的匹配特性进行测试分析.利用底盘测功机测试并优化了电力驱动系统与机械传动系统之间的匹配关系,使电力驱动系统高效区与车辆实际道路行驶工况点密集区域相吻合.等速法测试结果表明:车辆按40 km·h-1匀速行驶里程达169 km；车辆在基本城市循环工况下100 km能耗为12.01 kW·h,续驶里程达160 km.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程勇	山东大学能源与动力工程学院	96	568	14.0	19.0
2	黄万友	山东大学能源与动力工程学院	19	209	10.0	14.0
3	曹红	山东大学能源与动力工程学院	16	128	8.0	11.0
4	王宏栋		4	86	4.0	4.0