ECAS车辆车身高度调节系统与整车性能匹配研究

• 作者: 张孝良 徐兴 汪若尘 陈月霞 陈龙 黄晨
• 来源期刊: 振动、测试与诊断
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电控空气悬架 车身高度调节 遗传算法 积分分离PID控制
• 年，卷（期）: 2013,（z1）
• 页码范围: 73-76
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3361字
• 语种: 中文

摘要

为解决电控空气悬架(electric control air suspension,简称ECAS)车身高度切换过程中的振荡及“过充”、“过放”现象,以空气弹簧特性为媒介,与车辆动力学相结合,对车身高度调节系统的进行建模.通过遗传算法优化车身高度调节系统PID的控制参数,提出一种新的积分分离PID控制策略.采用Matlab/Simulink搭建模型并对控制前、后仿真结果进行了对比.结果证明,所设计的控制方法能有效解决以上问题,优化后的车身高度调节系统能显著减少汽车振荡及干扰,操纵稳定性得到改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	黄晨	江苏大学汽车与交通工程学院	23	142	7.0	11.0
3	汪若尘	江苏大学汽车与交通工程学院	111	908	17.0	23.0
4	张孝良	江苏大学汽车与交通工程学院	43	472	12.0	20.0
5	徐兴	江苏大学汽车与交通工程学院	82	649	15.0	21.0
6	陈月霞	江苏大学汽车与交通工程学院	12	97	5.0	9.0