380 km/h高速列车轮装制动盘研制

• 作者: 刘涛 吕宝佳 李和平 李继山 焦标强 陈德峰 顾磊磊
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 轮装制动盘 疲劳试验
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 综合技术研究
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U238.351
• 字数: 3621字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2013.01.01

摘要

综合分析研究了380 km/h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能,得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构.热应力计算结果表明紧急制动过程中最大热应力为448 MPa,小于材料的屈服极限.首次针对高速列车制动盘提出并实施了1 000次1∶1制动动力台b架疲劳试验,疲劳试验表明制动盘摩擦面没有出现热斑、热裂纹等不良状况.初速度为420 km/h紧急制动工况下热成像测试显示制动盘表面温度分布比较均匀,制动盘摩擦面最高温度为608℃,满足380 km/h高速列车基础制动技术条件要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李继山	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	18	183	9.0	13.0
2	李和平	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	27	223	9.0	14.0
3	吕宝佳	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	10	57	5.0	7.0
4	顾磊磊	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	8	69	5.0	8.0
5	焦标强	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	15	116	8.0	10.0
6	陈德峰	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	6	42	4.0	6.0
7	刘涛		2	20	2.0	2.0