过饱和状态干线协调控制策略适用性研究

• 作者: 惠彦彦 杜豫川 王宁鸣 蒋盛川
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 饱和度 信号控制策略 同步式协调控制 续进式协调控制
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 25-28
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 3380字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2014.01.006

摘要

续进式绿波协调和同步式绿波协调，均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略，已无法满足高饱和度交通流的需求，甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理，是由于续进式协调控制中上游交叉口先放行，当下游交叉口排队未完全消散时，导致上游绿灯初期放行车辆的二次停车，造成延误增大甚至排队溢出。过饱和状态时，同步式绿波协调更有利于车辆连续不间断地通过交叉口群，车速越高则绿波带越宽，控制效果越显著。以此为基础，基于 Vissim 仿真的建模分析，对比分析了不同交通饱和度，尤其是过饱和状态下，2种干线协调控制策略效果，并对结论进行了实例验证。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜豫川	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	84	800	16.0	23.0
2	王宁鸣		2	15	2.0	2.0
3	惠彦彦	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	9	1.0	1.0
4	蒋盛川	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	6	65	3.0	6.0