考虑再生制动时高速铁路牵引网潮流计算与分析

• 作者: 何正友 王斌 胡海涛 韩旭东 高仕斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 再生制动 全并联AT牵引网 车网耦合 潮流计算 等效电流
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 86-93
• 页数: 8页
• 分类号: U223.1
• 字数: 4814字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.01.14

摘要

基于高速铁路牵引供电系统结构,以牵引变电所、自耦变压器(AT)所、开闭所、分区所和动车组位置为切面分割全并联AT牵引网,建立牵引供电系统模型;视动车组为感应电机并联静态负荷,研究基于“动车组—牵引网”(简称车网)耦合的牵引网潮流计算方法.对不同工况的算例计算分析结果表明:给出的牵引网潮流计算方法具有快速收敛和高精度的特点,可用于分析牵引网不同位置、动车组不同运行工况的供电能力和电能质量;动车组运行于再生制动工况时其所在位置处的接触线电压升高,而正馈线电压受影响较小;钢轨电压与AT中点抽头的接地电阻和动车组运行功率成正比例关系;当牵引和再生制动工况同时存在时,动车组再生制动产生的电能优先为同一供电臂内运行于牵引工况的动车组提供能量,剩余电能返回公共电网或储存于牵引变电所.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高仕斌	西南交通大学电气工程学院	121	1904	24.0	38.0
2	何正友	西南交通大学电气工程学院	303	7125	45.0	69.0
3	胡海涛	西南交通大学电气工程学院	44	795	14.0	28.0
4	王斌	西南交通大学电气工程学院	60	517	15.0	21.0
5	韩旭东	西南交通大学电气工程学院	22	166	8.0	12.0