高地应力凝灰岩地层铁路隧道支护结构大变形的原因及其整治

• 作者: 李习平 王树英 阳军生
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 高地应力 凝灰岩地层,支护结构 结构大变形 围岩应力 安全系数
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 47-54
• 页数: 8页
• 分类号: U451.4|U457.2
• 字数: 5499字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.05.08

摘要

针对贵昆铁路三联隧道施工中出现多处支护结构大变形的现象,采用现场地应力测试、数值分析和现场监测的方法,研究高地应力强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的原因及其整治方案.通过现场地应力测试得知:隧道围岩最大主应力为6.87 MPa,远大于岩体单轴抗压强度,高地应力状态是诱发强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的主要因素.数值分析结果表明:隧道开挖对地应力的影响主要局限于1倍洞径范围之内,在隧道右下侧基底围岩上产生高达17.5％的剪应变,仰拱与边墙过渡段二衬的安全系数小于1.0;数值分析结果与现场地应力测试结果和破检揭露情况基本吻合.采用加深仰拱的方案整治仰拱破损段后,仰拱二衬结构安全系数的最小值达到1.9,监测显示隧道结构处于安全状态.该方案成功地应用于后续相似地层隧道区段的施工中.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	阳军生	中南大学土木工程学院	213	2395	24.0	40.0
5	王树英	中南大学土木工程学院	35	196	8.0	11.0
9	李习平	中南大学土木工程学院	3	35	3.0	3.0