减缓高速铁路钢轨波磨的仿真分析

• 作者: 司道林 姜子清 李伟 杜香刚
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁铁路 钢轨波磨 簧下质量 一系悬挂 阻尼 刚度 扣件
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: U213.42
• 字数: 4365字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.06.12

摘要

基于多体动力学软件NUCARS建立高速铁路车辆—轨道仿真模型,分析高速铁路车辆的簧下质量、一系悬挂垂向刚度和阻尼以及扣件的刚度和阻尼对高速铁路钢轨波磨磨耗指数的影响.结果表明:钢轨波磨磨耗指数随着簧下质量的增加而增加,高速铁路车辆一系悬挂垂向刚度和阻尼对钢轨磨耗指数的影响较小,但扣件的刚度和阻尼对钢轨波磨磨耗指数的影响非常显著,而且扣件阻尼越小,扣件刚度对钢轨波磨磨耗指数的影响越大,当扣件的阻尼由3kN·s·m-1增至9kN·s·m-1时,钢轨波磨磨耗指数急剧下降;因此,降低簧下质量和保持适当的扣件阻尼可有效延缓钢轨波磨的发展,控制线路纵向不平顺的形成.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李伟	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	40	333	11.0	16.0
5	姜子清	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	16	234	9.0	15.0
9	司道林	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	26	269	11.0	16.0
13	杜香刚	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	14	158	7.0	12.0