高速铁路钢轨波磨对车辆—轨道动态响应的影响

• 作者: 吴磊 王衡禹 谷永磊 赵国堂 金学松
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨波磨 轮轨关系 运行稳定性 动力学模型 高速铁路
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 27-31
• 页数: 5页
• 分类号: U213.42|U211.5
• 字数: 3339字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.04.05

摘要

在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨相互作用、车辆运行稳定性的影响.结果表明:不同深度的钢轨波磨虽不会改变轮轨力波动的相位特征,但随着钢轨波磨深度的增加,轮轨垂向作用力、轮重减载率和轮对振动加速度均有明显增加,而构架和车体的振动加速度增加很小,可忽略不计;高速铁路钢轨波磨虽不影响乘坐舒适度,但会加速车辆簧下部件的伤损和破坏.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵国堂	北京交通大学土木建筑工程学院	9	64	4.0	8.0
3	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
6	王衡禹	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	286	8.0	16.0
7	谷永磊	北京交通大学土木建筑工程学院	5	62	5.0	5.0