高速铁路高路堤压缩变形特性分析及压实标准探讨

• 作者: 宣立华 张良
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 无砟轨道 高路堤 压缩变形 压实标准
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 79-84
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+1
• 字数: 5374字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2014.03.17

摘要

为探讨适应高速铁路沉降变形要求的路堤压实标准,采用专用有限元软件模拟了路堤的分层填筑,分析了自重作用下的路堤压缩变形特性,选择在建无砟轨道高速铁路典型高路堤工点,测试了路堤不同部位的局部压缩沉降及压实状态,并进行了数据分析.结果表明:路堤自重作用下的垂向应力及垂向应变基本呈线性分布;自重荷载作用下的屈服区域将最先出现在路堤中下部;试验工点压实标准按规范提高一级后,路堤工后压缩沉降仍有时间效应;填高6 ～ 12m无砟轨道路基基床以下路堤的压实标准,建议压实系数K取0.95,地基系数K30值取150 MPa/m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张良	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	513	13.0	21.0
2	宣立华		4	6	1.0	2.0