基于驾乘舒适性的沥青混凝土路面评价

• 作者: 张金喜 王锋
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青混凝土路面 驾乘舒适性 加权加速度均方根 最大行驶速度 舒适性评价
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 687-692
• 页数: 6页
• 分类号: U416.2
• 字数: 3675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.020

摘要

为给沥青混凝土路面舒适性评价及日常管理养护提供理论依据，在测得室内外大量道路路面性能参数及三向加速度数据的基础上，研究了加权加速度均方根值与道路路面性能参数之间的关系．运用214组有效室外实验数据，拟合了加权加速度均方根、行驶速度与平整度关系的线性回归方程，并用驾驶模拟舱对室外实验结论进行了验证．结果表明：加权加速度均方根与平整度强相关，与速度中等程度相关，与动态摩擦系数弱相关，在动态摩擦系数一定的条件下，驾乘舒适性随平整度及行驶速度的增加而降低；当平整度为1．35和3．05 mm/m时，满足驾乘舒适性的最大速度分别为124．1和88．7 km/h．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张金喜	北京工业大学交通工程北京市重点实验室	108	956	16.0	26.0
2	王锋	福州大学土木工程学院	15	55	5.0	6.0