高速铁路粗粒土路基沉降特征及预测研究

• 作者: 孟飞 张家生 王启云
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路基 沉降预测 流变特性
• 年，卷（期）: 2014,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 12-17
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U213.1+57
• 字数: 5433字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2014.08.003

摘要

为研究高速铁路粗粒土路基沉降特性，采用单点沉降计对无砟轨道路基实尺模型的沉降进行长期观测，结果表明，粗粒土填方路基的沉降主要由填筑引起的瞬时压缩、粗粒土引起的流变以及外荷载引起的变形等组成，其中路基填筑产生的变形占50%左右，粗粒土流变产生的变形占40%左右；路基填筑完后，由粗粒土流变产生的变形占填筑后总沉降的比例可达80%，路基的最终沉降主要由粗粒土流变变形组成。根据粗粒土路基的沉降特性，采用开尔文流变模型构建了相应沉降预测函数。研究表明：基于开尔文模型的沉降预测结果与实测数据吻合较好，为高速铁路粗粒土路基的沉降预测问题提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张家生	中南大学土木工程学院	141	1612	24.0	33.0
2	孟飞	中南大学土木工程学院	14	160	9.0	12.0
3	王启云	福建工程学院土木工程学院	22	85	5.0	8.0