低温环境下高寒列车材料阻尼特性的试验

• 作者: 刘佳 张玉梅 肖新标 金学松 马梦林
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 阻尼比 温变特性 仿真计算 模态试验
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 论文专辑
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: TB53|U270.1+6
• 字数: 4520字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.04.013

摘要

低温环境下，高速列车阻尼材料阻尼性能大大降低。为此，通过试验研究高寒列车现有四种阻尼材料温变、频变特性。测试温度包括常温、-10°C和-25°C，分析频率高达850 Hz。通过有限元方法计算无阻尼板件结构的模态频率和振型，并采用力锤敲击系统测试喷涂不同阻尼材料后的四种阻尼复合板件，得到结构模态频率、振型和阻尼比。结合仿真和试验实测振型结果，获得850 Hz内57阶模态阻尼比。对比四种阻尼复合板件结构在三种温度工况下的阻尼比变化规律。结果表明，现车用阻尼材料在常温和中频下具有较好的阻尼效果，随着温度的降低，其阻尼特性变差；而低温阻尼材料在温度达到-10°C时阻尼效果最佳；常温阻尼材料在常温条件下中频部分阻尼性能最好；当低温阻尼材料与常温阻尼材料混合使用时，阻尼性能表现为宽温域，宽频带和高阻尼。低温和常温混合阻尼材料更适合高寒列车在不同季节下的运行条件。相关实测数据为高寒列车阻尼材料选材提供依据；同时，试验方法也为阻尼材料性能测试提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
2	刘佳	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	24	117	6.0	10.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
4	张玉梅	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	14	84	6.0	9.0
5	马梦林		2	5	1.0	2.0