燃烧相位对柴油机低温燃烧影响的试验研究

• 作者: 张全长 滑海宁
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 柴油机 燃烧相位 低温燃烧 废气再循环 控制策略
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 264-268,281
• 页数: 6页
• 字数: 3977字
• 语种: 中文

摘要

本文就燃烧相位CA50对柴油机低温燃烧性能和排放的影响进行试验研究.结果表明,CA50在上止点附近时,指示热效率最高,燃油消耗率最低,但最大压力升高率也最高,工作粗暴.随着CA50的推迟,CO和碳烟的排放升高,THC和NOx排放降低.为满足更严格的排放标准,可在小EGR率时采取晚喷方式;大EGR率时采取早喷方式.为兼顾性能和排放,在本研究的工况下,最佳的CA50为上止点后4°CA.喷油控制策略主要取决于爆发压力的限制和对原始排放的要求,EGR和喷油策略共同决定燃烧相位CA50.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	滑海宁	长安大学汽车学院	7	18	3.0	4.0
2	张全长	长安大学汽车学院	3	8	2.0	2.0