基于离散元法的铁路道床力学特性

• 作者: 徐旸 罗奇 马春生 高亮
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 离散元法 颗粒簇 接触力 配位数 动力响应
• 年，卷（期）: 2014,（7）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1064-1069
• 页数: 6页
• 分类号: U213.7
• 字数: 4446字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2014.07.012

摘要

道砟外形复杂,其几何形态对道床力学行为有显著影响,为揭示道砟模拟方法对道床力学行为的影响规律,针对道砟外形极不规则、咬合作用强的特点,采用自编算法建立了能模拟真实道砟外形的颗粒簇.基于离散元法,分别建立了基本球道砟和颗粒簇道砟的三维道床-轨枕空间模型,分析循环荷载下两种道床的接触力、配位数、道床应力和振动加速度的差异.结果表明,相同循环荷载下,颗粒簇道床比基本球道床最大接触力小769N,平均接触力小10 N,说明颗粒簇接触力幅值范围更小,分布更a均匀;基本球配位数在1.0～3.2范围内周期变化,颗粒簇配位数在5.3～6.1范围内周期变化,说明颗粒簇间的接触点更多,接触状态更稳定;颗粒簇道床顶部振动加速度和应力比基本球道床的分别小0.26g,16 kPa,说明颗粒簇能反映道砟间的咬合作用,保持道床的整体受力性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学土木建筑工程学院	190	1870	24.0	32.0
2	罗奇	北京交通大学土木建筑工程学院	12	104	5.0	10.0
3	徐旸	北京交通大学土木建筑工程学院	10	134	6.0	10.0
4	马春生	北京交通大学土木建筑工程学院	11	79	4.0	8.0