云桂高速铁路不同防水层基床动力特性现场试验

• 作者: 徐亚斌 房以河 杨果林 汪鹏福 王亮亮
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 土力学 膨胀土 防水层 动力特性 现场试验 高速铁路
• 年，卷（期）: 2014,（8）
• 页码范围: 1672-1678
• 页数: 7页
• 分类号: TU43
• 字数: 5730字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2014.08.018

摘要

结合云桂(昆明-南宁)铁路典型膨胀土路堑基床综合试验段的大型激振试验，分析不同防排水层基床在极端服役环境(干燥和浸水)下的动力特性。试验结果表明：(1)服役环境影响基床动力特性参数(动应力、速度和加速度)的绝对值大小，但不影响其衰减规律，动力特性参数的衰减规律与防水结构层刚度有关；(2)相比于改性水泥基防水结构层剖面，在距激振设备6 m范围内，复合防排水板剖面路基面的动位移相对较大；(3)改性水泥基防水结构层具有较大刚度和良好的抗渗性，能够有效解决复合防排水板易破损和搭接缝渗漏问题，这对保证膨胀土路堑基床的长期稳定性具有重要意义。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨果林	中南大学土木工程学院	197	2220	24.0	38.0
2	王亮亮	中南大学土木工程学院	18	168	8.0	12.0
3	房以河	中南大学土木工程学院	9	78	6.0	8.0
4	汪鹏福	中南大学土木工程学院	11	67	3.0	8.0
5	徐亚斌	中南大学土木工程学院	4	38	3.0	4.0