高铁大跨度连续梁桥上无砟轨道断板受力研究

• 作者: 刘文硕 戴公连 葛浩 邱远喜
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 大跨度连续梁 CRTSII无砟轨道 断板工况 纵向附加力 相对位移
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 100-104,109
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.150919

摘要

为探明高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道断板工况下受力特性，基于梁轨相互作用原理，采用有限元软件M IDAS建立了钢轨‐轨道板‐底座板‐梁体‐桥墩空间一体化纵向力计算模型，选取跨径（60．75＋3×100＋60．75）m的沪昆客运专线长玉段涟水大跨连续梁桥工程实例，研究计算了断板工况下桥上各层轨道结构相对位移，以及纵向附加力的分布和传递规律．结果表明：连续梁右端处，轨道板和底座板最有可能断裂；断缝处钢轨附加拉应力最大，其值足以引起断轨；断缝处钢轨‐轨道板相对位移较大，钢轨扣件将会进入塑性状态而被拉断；断缝处及连续梁固结机构处轨道板‐底座板相对位移较大，位移量足以导致CA砂浆层与轨道板结合失效；断缝两侧固结机构处剪力钢筋承受附加力较大，剪力筋会被剪断；轨道结构超过70％的纵向反力由左右两侧端刺承担．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴公连	中南大学土木工程学院	152	1334	19.0	27.0
2	刘文硕	中南大学土木工程学院	15	81	6.0	8.0
3	葛浩	中南大学土木工程学院	7	21	3.0	4.0
4	邱远喜		2	10	1.0	2.0