高速道岔关键技术试验研究

• 作者: 司道林 王树国 王澜 王猛 葛晶
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 动力学试验 尖轨降低值 轨道刚度 轨距加宽
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 77-82
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2
• 字数: 5037字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.01.012

摘要

对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下：为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的岔区轨道刚度,刚度均匀化在理论上可以实现,实际上受施工质量以及道岔精调状态等因素影响；尖轨相对于基本轨的降低值决定了轮轨垂直力在尖轨和基本轨间的过渡范围及过渡比例,并直接影响列车过岔平稳性,降低值过大会严重影响道岔平顺性及降低行车平稳性；是否采用运动学轨距优化技术对道岔平顺性无显著影响,客专线道岔不采用运动学轨距优化技术是有试验数据支撑的；动车组侧向通过42号和62号道岔的车体水平加速度实测最大值小于1.5 m/s2,符合技术条件要求,和设计预期一致。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王猛	中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室	18	131	8.0	11.0
2	王树国	中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室	33	203	9.0	12.0
3	王澜	中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室	27	354	11.0	18.0
4	司道林	中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室	26	269	11.0	16.0
5	葛晶	中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室	15	122	7.0	10.0