四角互联空气悬架系统平顺性与消扭特性

• 作者: 孙禹州 朱超 江洪 钱宽
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 空气悬架 四角互联 平顺性 消扭特性
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1106-1113
• 页数: 8页
• 分类号: U463.33
• 字数: 5410字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.06.019

摘要

为提高车辆在不平路面上的行驶平顺性,减小车身所受扭转载荷,提出了一种四角互联空气悬架系统.基于工程热力学和车辆动力学理论,构建了带四角互联空气悬架的整车动力学模型.通过搭建试验台架,验证了所建模型的准确性,并在Matlab/Simulink中进行了仿真分析.研究结果表明:当车辆以20 km/h的速度行驶在对扭路面时,与传统空气悬架相比,四角互联空气悬架可使车身加速度、侧倾角和车轮动载荷分别改善22.5％,24.2％和16.3％,并消除27.8％的车身扭转载荷,但悬架动行程增大20.6％;连接管路内径在0～ 10 mm范围增大,互联效果越显著,当车速在10 ～ 60 km/h范围时,四角互联空气悬架能有效提升车辆隔振性能,且车速在40 km/h以下消扭效果更加明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江洪	江苏大学机械工程学院	62	395	10.0	16.0
2	朱超	江苏大学机械工程学院	5	20	3.0	4.0
3	钱宽	江苏大学机械工程学院	4	16	3.0	4.0
4	孙禹州	江苏大学机械工程学院	1	8	1.0	1.0