铁路隧道复合式衬砌极限状态设计研究

• 作者: 李少孟 李磊 王政栋 赵万强
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 复合式衬砌 可靠度 极限状态设计法 分项系数
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 62-68
• 页数: 7页
• 分类号: U452.21
• 字数: 4553字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究.研究结论:(1)建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式,表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数,但却体现了结构可靠性要求;(2)提出了新的分项系数优化原则与确定方法,并给出了相应的调整系数;(3)当结构自重分项系数取1.0、围岩压力分项系数取1.4时,各类型复合式衬砌的可靠指标与目标可靠指标取得良好的一致性;(4)该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵万强		14	51	5.0	6.0
2	李磊		13	66	5.0	7.0
3	李少孟		2	15	2.0	2.0
4	王政栋		1	8	1.0	1.0