低频域多模态制振轨道板设计

• 作者: 张雷 杨吉忠 蔡成标 颜华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道板 低频域 多模态减振 被动减振 动力学
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1082-1087
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2
• 字数: 3844字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.06.015

摘要

针对城市轨道交通引起的低频环境振动现象,基于扩展定点理论、模态分析、有限单元法和车辆-轨道耦合动力学理论,研究了低频域多模态制振轨道板的设计方法,建立了车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型.研究结果表明:多模态制振浮置板在10～20 Hz范围内的加速度振动级明显减小,有效抑制了常规浮置板因共振放大低频振动的现象;附加动力吸振器质量比越大,浮置板振动加速度插入损失也越大,当控制1阶和2阶模态的动力吸振器质量比为0.2时,最大插入损失达15 dB;多模态制振浮置板对轮对振动的抑制作用较弱,对构架的振动几乎没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
2	颜华	中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院	46	347	10.0	16.0
3	杨吉忠	中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院	29	154	8.0	11.0
4	张雷	中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院	5	21	4.0	4.0