固定辙叉心轨轨顶降低值优化

• 作者: 曹洋 王平
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 固定辙叉 心轨降低值 轮轨关系 过渡断面 动力响应
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1067-1073
• 页数: 7页
• 分类号: U213.6
• 字数: 3772字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.06.013

摘要

为合理选取固定辙叉心轨轨顶降低值,基于车轮踏面在翼轨和心轨间过渡时的轮轨接触几何关系和动力相互作用,提出了心轨关键断面降低值的选取及评价方法.以LMA型车轮踏面列车直逆向通过60 kg/m钢轨12号固定辙叉式道岔为例,用该方法对心轨轨顶降低值进行了优化.结果表明:心轨关键断面降低值的确定,在满足固定辙叉区轮载过渡的安全性和心轨承载断面强度要求的同时,应提高列车运行的稳定性;断面降低值越小,产生的轮轨相互作用越小,有利于提高行车性能,但需考虑此时轮轨作用位置是否超出心轨结构承载能力范围;60 kg/m钢轨12号固定辙叉心轨顶宽20和50 mm断面处,可分别取3和0 mm降低值作为优选方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	曹洋	福州大学土木工程学院	9	17	2.0	2.0