基于轮轨廓型的固定辙叉优化设计方法

• 作者: 徐井芒 王平
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 固定辙叉 辙叉廓型 净差值比 结构不平顺 优化
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U213.62
• 字数: 3917字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.02.01

摘要

为改善心轨受力状态、提高固定辙叉直向通过速度,在分析固定辙叉伤损规律的基础上,提出基于车轮踏面所需高差值与辙叉轨顶廓型实际高差值之比(轮轨廓型净差值比)的固定辙叉优化设计方法.以既有60 kg·m-1钢轨18号整铸固定辙叉廓型与LM磨耗型车轮踏面的匹配为例,运用该方法对既有固定辙叉结构进行优化.研究表明:既有固定辙叉心轨的薄弱断面先于翼轨与车轮接触,导致心轨伤损严重;优化固定辙叉的R15 mm圆弧+R80 mm圆弧+1∶13斜线复合廓型能够明显改善心轨的承载状况,降低固定辙叉竖向结构不平顺及动轮载的幅值(分别降低45.3％和46.79％),可作为与LM磨耗型车轮踏面匹配的固定辙叉廓型;基于轮轨廓型净差值比的优化方法能够针对任意型式车轮踏面进行相应固定辙叉的廓型设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0