不同钢轨廓形下高速铁路轮轨型面匹配

• 作者: 安博洋 徐井芒 王健 王平 苏谦 钱瑶
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力学性能 接触几何 滚动接触 型面匹配
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 232-238
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5
• 字数: 3246字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.02.004

摘要

为了分析不同钢轨廓形对我国高速铁路轮轨型面匹配的影响,针对高速铁路线路上使用的CHN60、60N 和60D钢轨廓形,基于经典迹线法、三维非赫兹滚动接触理论及车辆-轨道耦合动力学,分别研究了不同钢轨廓形与高速车轮LMA型面匹配时的轮轨接触特性和车辆动力学性能.研究结果表明:不同钢轨廓形下,轮轨接触几何关系有较明显的差异;在不同轮对横移量下,CHN60钢轨的轮轨接触应力比另外两种钢轨廓形小;当轮对横移量为6 mm时,CHN60钢轨对应的轮轨接触状态最优,其接触斑面积最大,且接触应力分布较为均匀;不同钢轨廓形对车辆的临界速度及曲线通过能力影响较大,60D钢轨与LMA型面匹配时车辆的临界速度约为763 km/h,为三者中最高,但CHN60钢轨与LMa型面匹配时车辆的曲线通过性能最好,相应的轮轨横向力最大值3.584 kN,轮对横移量最大值3.35 mm,是三者中最小.