高速铁路轮轨硬度匹配试验研究

• 作者: 刘丰收 周清跃 周韶博 张关震 张银花 李闯
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轮轨关系 磨耗 车轮 钢轨 硬度匹配
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5|U213.42
• 字数: 4995字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.04.01

摘要

针对我国高速铁路出现车轮磨耗相对较大的问题,对国内外高速铁路轮轨硬度匹配关系的研究及应用现状进行分析,并在实验室进行3种硬度车轮与3种硬度钢轨的对磨试验,对比分析硬度不同的车轮与钢轨对磨时的轮轨磨损、变形和接触疲劳伤损等.结果表明:适当提高车轮的硬度即提高轮轨硬度比以减轻车轮磨耗较大的问题已成为国际上通行的做法;9组轮轨磨损试验中,轮轨硬度比为0.95∶1～1.15∶1时轮轨总磨耗量较小,轮轨硬度比大于1∶1时,轮轨变形和表面接触疲劳伤损较轻,轮轨硬度比为1.15∶1时轮轨总磨耗量最小,且接触疲劳伤损也最轻;随着车轮硬度的提高,不但车轮的磨耗减小,而且其抗变形能力也显著增加.建议动车组车轮与U71MnG钢轨的硬度比控制在1∶1以上,以解决我国高速铁路车轮磨耗较大的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张银花	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	60	786	16.0	25.0
2	周清跃	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	51	753	15.0	25.0
3	刘丰收	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	50	640	14.0	24.0
4	张关震	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	18	69	6.0	7.0
5	李闯	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	24	113	7.0	8.0
6	周韶博	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	4	28	4.0	4.0