高速铁路钢轨打磨对轮轨接触关系的影响

• 作者: 任娟娟 欧阳明 赵华卫
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 钢轨打磨 接触应力 光带 横向加速度 供电量
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 力学与土木工程
• 页码范围: 95-100
• 页数: 6页
• 分类号: U213.42
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.160419

摘要

为研究钢轨打磨对轮轨接触关系的影响，根据武广高铁历次打磨后轨检车检测的轨道不平顺质量指数，选取现场实际打磨后的轮轨廓形，建立“车轮‐钢轨”接触关系模型并进行有限元仿真计算，计算结果表明打磨后轮轨接触点会向钢轨踏面中心移动．通过对钢轨光带和廓形的跟踪调研发现：打磨后钢轨顶部形成20～30 m m的光带；打磨13个月后，通过总重约为3．979×107 t ，钢轨光带有变宽和双点接触的轻微痕迹；打磨17个月后，通过总重为5．203×107 t ，光带明显变宽，宽度约为35 mm ．通过采集株洲和广州高铁工务段动检车的横向加速度报警量，发现钢轨打磨能有效减少动车横向加速度报警．通过分析长沙供电段供电量的变化，发现钢轨打磨能在一定程度上降低动车的耗电量．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任娟娟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	41	262	9.0	13.0
5	欧阳明		3	25	3.0	3.0
6	赵华卫	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	7	45	4.0	6.0