高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响

• 作者: 何翔 孙建锋 李奕潇 梁树林 池茂儒 蔡吴斌 金学松
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨打磨 车辆动力学 轮轨匹配关系 蛇行稳定性
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 表面强化及损伤机理
• 页码范围: 261-265,283
• 页数: 6页
• 分类号: U216.42|U270.33
• 字数: 4418字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2019.03.002

摘要

针对我国高速铁路存在的两种典型的钢轨打磨偏差,建立了我国某型动车组车辆多体动力学模型,仿真分析了轨肩过度打磨和轨头过度打磨对轮轨接触匹配关系、车辆稳定性及车辆运行品质的影响.结果表明:当轨肩过度打磨时,轮轨接触点位置会偏向于踏面外端和轨头部分,导致等效锥度变小,容易诱发一次蛇行(即“晃车”)现象,在一次蛇行对应的速度区间,车辆横向加速度增大,平稳性更差;而当轨头过度打磨时,轮轨接触点位置会集中在踏面喉根圆部分和轨肩部分,引起等效锥度异常增大,引发车辆二次蛇行失稳,容易触发动车组构架横向加速度“报警”.因此,为了提高动车组稳定性,改善运营品质,在钢轨打磨过程中,应该严格控制打磨精度,以标准廓形为目标廓形.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	梁树林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	80	3.0	8.0
4	何翔	中铁第四勘察设计院集团有限公司设备设计研究处	3	5	2.0	2.0
5	孙建锋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	5	2.0	2.0
6	蔡吴斌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	3	1.0	1.0
7	李奕潇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	3	1.0	1.0