改善机械增压2.4 L直喷汽油机的燃油经济性及低速扭矩

• 作者: A.Birckett M.Shirley N.Engineer P.Arlauskas P.Neuman 李研芳 王晓滕
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 机械增压 直喷汽油机 模型 标定
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 29-35
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

对1台具有进气门晚关米勒循环和高几何压缩比的机械增压2.4L直列4缸直喷汽油机进行仿真设计及测试,通过改动齿轮传动比降低发动机转速.选择1台3.3L自然吸气V6发动机作为参比机型.该机械增压直喷汽油机的目标用途是中型客车或中小型货车.采用计算机辅助工程软件GT-Power进行部件选取和进气道开发.利用动力总成仿真模型证实,相比V6参比机型,直列4缸机械增压汽油机的燃油经济性及性能都得到提高.机械增压器集成电磁离合器、中冷器及进气歧管.通过改进内部电路,将大量新软件集中于量产的发动机电控单元中.容积效率采用发动机自动图谱技术和软件进行标定.在数据处理时,将原始输出编辑为点-斜线格式.全因子试验设计为最有用的标定区生成模型.发动机测功机的试验结果表明,在模拟的联邦试验规范行驶循环下,有望大幅改善燃油经济性.现阶段正在进行增压器离合器控制技术的开发及车载测试.