弹性车轮动力学复合模型及其性能研究

• 作者: 丁军君 戚壮 李涛 李芾 杨阳
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 弹性车轮 动力学模型 临界速度 运行平稳性 曲线通过性能 轮轨磨耗 轻轨车辆
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 93-100
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4652字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.04.15

摘要

为深入研究轻轨车辆弹性车轮的动力学作用,基于压剪复合型弹性车轮的结构,在弹性车轮动力学传统模型的基础上,综合考虑弹性车轮轮芯相对于轮毂的6个自由度,建立弹性车轮动力学复合模型.利用多体动力学软件SIMPACK进行仿真计算,对比分析传统模型和复合模型下弹性车轮车辆以及刚性车轮车辆的临界速度、平稳性、曲线通过性能和轮轨磨耗等指标.结果表明:由于传统模型未考虑车轮与车轴之间的偏转刚度和轮对两车轮之间的扭转刚度,因此计算误差较大;采用复合模型得到的弹性车轮车辆的临界速度、运行平稳性指标,以及通过小半径曲线时的轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率等较刚性车轮车辆都有不同程度的降低;弹性车轮车辆的轮轨磨耗情况在直线通过时与刚性车轮车辆的相似,而曲线通过时相比刚性车轮车辆降低了约5.3％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	杨阳	西南交通大学机械工程学院	39	191	9.0	12.0
3	丁军君	西南交通大学机械工程学院	67	341	10.0	14.0
4	戚壮	西南交通大学机械工程学院	16	111	7.0	10.0
5	李涛		6	14	2.0	3.0